Pomello CCC iDrive BMW

Riparazione pomello Controller BMW iDrive CCC 9125349 3362.2102 6979472

La cosa triste è che con la carenza dei chip a livello mondiale che si è venuta a creare nel tempo le case costruttrici automobilistiche hanno iniziato a prediligere la produzione di chip per produrre nuove autovetture tralasciando quelli per la produzione di ricambi di centraline o moduli di vetture più datate. 

Il problema infatti che capita sempre più spesso è che veicoli ancora in perfette condizioni e magari pagati anche tantissimo in fase d’acquisto inizino ad avere qualche problema su centraline o componenti elettronici che purtroppo non vengono più forniti dai ricambisti ufficiali.

Per fortuna ci siamo noi di Autotronik che cerchiamo ogni giorno di sviluppare nuovi servizi di riparazione per ovviare a tutto quello appena detto!

Da oggi siamo in grado di riparare il controller (o pomello) che controlla il sistema infotainment iDrive CCC di tutte le BMW generazione E.

I tipici guasti sono quelli che ad un certo punto agendo sul pomello sia in rotazione che in pressione non avvenga più nulla sull’ iDrive quindi non si riesca a far più nulla.

Per risolvere il problema in meno di 24h contattateci e vi daremo tutte le info per procedere.

riparazione batteria litio mercedes mild hybrid gle classe c classe e classe s

Riparazione batteria al litio 48V per veicoli Mild Hybrid Mercedes

Utilizzando un sistema elettrico a 48 volt nei nuovi veicoli Mercedes-Benz, l’auto può essere alimentata esclusivamente dalla batteria del sistema elettrico invece di utilizzare le batterie della trasmissione. In effetti, queste batterie della trasmissione possono essere rimosse del tutto, rendendo il veicolo complessivamente più sicuro perché non ci sono quantità pericolose di elettricità che viaggiano attraverso l’auto.

Errori tipici:
• Potenza limitata
• Fatica a mettersi in moto
• Errori su quadro strumenti

Codici errori in diagnosi tipici di questo problema:
• B183349 – Guasto elettrico interno
• B183371 – Attuatore bloccato
• B183384 – Tensione al di sotto del limite tollerato
• B183319 – La batteria della rete di bordo da 48 V presenta un guasto. L’attuatore è bloccato.

Fortunatamente anche in questo caso Autotronik vi da una mano, vi basterà infatti spedire la batteria presso il nostro laboratorio di riparazioni ed in 24 ore vi verrà riconsegnata perfettamente funzionante e carica al 100%. Chiaramente ad un costo nettamente inferiore a quello dell’acquisto di una nuova batteria che tra l’altro è costosissima.

Tipiche cause del guasto:
• collisione
• scaricamento totale della batteria
• guasto all’impianto elettrico

Per procedere fate in questo modo:
• fate una diagnosi prima di tutto 
• contattateci ed inviateci la lista dei codici errori insieme alla fotocopia del libretto e foto dell’etichetta della batteria

Modelli interessati, veicoli Mercedes dal 2015 in poi con codice motore M256 oppure M264:
W167 GLE
W205 Classe C
W213 Classe E
W222 Classe S
ecc. 

dsg dq200 U0101 28773

Riparazione meccatronica VAG DSG DQ200

dsg dq200 U0101 28773
dsg dq200 U0101 28773

Tra i vari problemi che affliggono questo tipo di TCU DQ200 (Transmission Control Unit) cioè la centralina che gestisce il cambio automatico 7 marce del gruppo VAG, ce n’è uno che fa sì che la centralina non venga più rilevata in diagnosi e chiaramente dal resto della vettura, rendendola totalmente inutilizzabile.

L’unico errore che si riesce a rilevare (e che compare con ,molta probabilità anche in altre centraline che comunicano direttamente con questa) è U0101 28773 (Nessuna comunicazione con la TCU). Il prezzo di listino di questa TCU DQ200 si aggira intorno ai 2300€!!

Fortunatamente anche in questo caso Autotronik vi corre in aiuto, infatti spedendoci la TCU DQ200 presso i nostri Laboratori di riparazione, siamo in grado di riparare il guasto interno alla scheda della centralina facendola tornare totalmente funzionante, chiaramente ad un costo irrisorio.

I modelli di TCU affetti da questo comune problema sono:
0AM 927 769 D
0AM 927 769 K
0AM 927 769 G
0AM 325 025 D
0AM 325 025 H
0AM 325 065 N
0AM 325 025 J
0AM 325 065 L
0AM 325 065 S
DQ200 DSG

Montati sui seguenti veicoli:
Audi A1 2008-2011 1.4l 1.6l 7 Speed
Audi A1 (8X) with 7-speed dual clutch gearbox Model Years 2011-2016
Audi A3 (8P, 8V) with 7-speed dual clutch gearbox Model Years 2008-2016
Audi Q3 2011 1.4l 1.6l 1.8l 7 speed
Audi TT (8J) with 7-speed dual clutch gearbox Model Years 2012-2016
SEAT Altea / XL 2009-2011 1.6l 1.8l 7 speed
SEAT Ibiza 2009-2011 1.2l 1.4l 1.6l 7 speed
SEAT Leon 2007-2011 1.8l 7 speed
Skoda Fabia 2010- 2011 2013-2015 7 speed
Skoda Modela 2011 1.4l 1.6l 7 speed
Skoda Octavia Model Years 2009-2015 7 speed
Skoda Superb Model Years 2008-2015 7 speed
Skoda Rapid Model Years 2014-2015 7 speed
Skoda Roomster Model Years 2013-2014 7 speed
Skoda Yeti Model Years 2013-2015 7 speed
Volkswagen Beetle / convertible Model Years 2011-2015 7 speed
Volkswagen Bora 2010-2011 1.4l 1.6l 7 speed
Volkswagen Caddy Model Years 2010-2015 7 speed
Volkswagen Golf / Golf Plus Model Years 2007-2015 7 speed
Volkswagen Jetta / Jetta Wagon Model Years 2008-2015 7 speed
Volkswagen Lavida 2010-2011 1.4l 1.6l 7 speed
Volkswagen Passat Model Years 2008-2015 7 speed
Volkswagen Polo Model Years 2007-2015 7 speed
Volkswagen Sagitar 2009-2011 1.4l 7 speed
Volkswagen Scirocco 2008-2011 1.4l 7 speed
Volkswagen Sharan 2010-2011 1.4l 7 speed
Volkswagen Tiguan 2011 1.8l 7 speed
Volkswagen Touran 2010-2011 1.4l 1.6l 1.8l 7 speed

Per info e preventivi dettagliati ricordatevi di inviarci contestualmente alla richiesta di fattibilità:

  1. fotocopia libretto
  2. foto errori in diagnosi
  3. descrizione dettagliata del problema
  4. possibilmente foto etichetta della TCU o schermata di identificazione in diagnosi
riparazione batteria ioni litio porsche lamborghini

Riparazione Batteria Porsche e Lamborghini Ioni di Litio 9Y0915105 9J0915105

riparazione batteria ioni litio porsche lamborghini

Le batterie agli Ioni di Litio del gruppo VAG prodotte dal 2018 al 2020, nello specifico utilizzate su:

  • Lamborghini Urus
  • Porsche Cayenne 
  • Porsche Taycan
  • Porsche 911
  • Porsche Panamera
  • Porsche Cayaman

non sono batterie come le altre in quanto al loro interno contengono una scheda PCB con un processore che in alcuni casi si guasta o va in blocco rendendo la batteria inutilizzabile.

I motivi più comuni di rottura avvengono o per calo totale della tensione della batteria a zero oppure anche in caso di incidente del veicolo viene inviato un impulso alla scheda di gestione della batteria che ne blocca/azzera il funzionamento.

Chiaramente come nella stragrande maggioranza dei casi Casa Madre non ripara (o forse non sa come farlo) questo modulo, obbligando il Cliente all’acquisto di una nuova batteria al costo di circa 3000€!

Fortunatamente i tecnici di Autotronik hanno una soluzione di ripristino e riparazione di questa scheda elettronica che fa tornare come nuova la batteria in questione il tutto come sempre ad un costo NETTAMENTE inferiore a quello dell’acquisto di una nuova!

Questi sono alcuni dei codici delle batterie incriminate (in caso non fosse presente quello della vostra batteria vi invitiamo a contattarci allegando la foto dell’etichetta della batteria e del libretto per verificare se sia riparabile:

  • 9Y0 915 105 G
  • 9Y0 915 105 QY
  • 9Y0 915 105 L
  • 9Y0 915 105 J
  • 9Y0 915 105 Q
  • 9Y0 915 105 N

Come procedere:

  1. contattateci via email o Whatsapp 
  2. descrivete i sintomi del problema
  3. allegate sempre foto etichetta della batteria e fotocopia libretto
  4. in caso di fattibilità potrete inviare la batteria presso uno dei nostri laboratori per essere riparata
  5. una volta effettuata la riparazione effettueremo tutti i test di corretto funzionamento e ricaricheremo la batteria al 100%
  6. basterà rimontare la batteria in auto senza dovere fare altro 
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Riparazione quadro strumenti Ford Fusion Fiesta

Il sistema immo di molti veicoli Ford si trova spesso anche nel quadro strumenti, infatti inserendo la chiave nell’accensione l’antenna legge i dati del transponder e li invia per confronto direttamente al quadro strumenti dove se vengono riconosciuti a sua volta autorizzerà la messa in moto del veicolo dando il consenso alla centralina motore.

Sfortunatamente (soprattutto per veicolo datati) questi quadri strumenti si danneggiano (da soli) impedendo a sua volta l’accensione del motore o peggio ancora facendolo spegnere mentre si guida.

Noi di Autotronik ripariamo il suddetto guasto nel 99% dei casi, e nella peggiore delle ipotesi cloniamo i dati del quadro guasto (immo, telaio e km) su uno acquistato usato facendo risparmiare una grossa cifra al cliente finale.

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Riparazione e clonazione blocchetto EZS Mercedes W208 W202 W2010 ELV

Ci sono alcuni blocchetti accensione del gruppo Mercedes con piattaforma FBS3 che non sono clonabili utilizzando i metodi più comuni di lettura in pinout tramite appositi programmatori, infatti questi blocchetti hanno i dati divisi su 2 MCU separate, e per questo, è necessario swappare le suddette memorie tra i 2 blocchetti per poter effettuare una clonazionee completa e perfettamente funzionante.

Uno dei problemi più comuni con una clonazione parziale per esempio è il malfunzionamento del sistema ABS.

Per alcune serie di vetture (elencate nel titolo di questo articolo) una delle 2 MCU si trova all’interno del sistema PCB del blocchetto, rendendo ancora più difficile il processo di clonazione completa,

Per fortuna i nostri tecnici non si spaventano di fronte a nulla, ed oltre ad aver completato la clonazione swappando entrambi le memorie, hanno anche trovato un componente smd fallato sul blocchetto DONOR attraverso un delicato processo di reverse engineering andando a recuperare il suddetto componente dal blocchetto originale. 

E finalmente tutto ha funzionato perfettamente.

Note sui costi:
Casa madre aveva diagnosticato guasto sull’unica chiave in possesso del cliente, sostituzione dell’intero piantone sterzo con ELV integrato e sostituzione dell’EZS con uno vergine da riprogrammare tramite chiave blu. Costo totale circa 3000€. 
Da noi invece la spesa totale è stata di un terzo!

 

Cambio automatico Mercedes vgs3

Riparazione e Clonazione cambio automatico Mercedes

Siamo orgogliosi di comunicarvi che nei nostri laboratori siamo riusciti a clonare un cambio Mercedes VGS3. A molti può sembrare scontato, in realtà la maggior parte degli strumenti che permettono questo tipo di intervento richiedono sempre di collegarsi direttamente alla vettura, ma andando ad analizzare il flusso di dati sulla rete CAN abbiamo scoperto come emulare il gateway presente sulla vettura e quindi simulare a banco la vettura intera. 

Il procedimento si è svolto in questo modo:
essendo che la TCU risultava fisicamente guasta e non riparabile, abbiamo acquistato un ricambio usato compatibile con quella del cliente.
Dopo averla resa vergine abbiamo ottenuto i dati immo, il coding e l’SCN della TCU originale per poi riversare tutti i dati su quella acquistata usata.

 

Informazioni utili

  • I cambi automatici Mercedes sono noti per essere affidabili, ma possono comunque guastarsi.
  • Alcuni dei sintomi più comuni di un cambio automatico Mercedes difettoso includono:
    • Scatti o ritardi durante il cambio di marcia
    • Perdita di potenza
    • Rumori forti dal cambio
    • Spia del cambio sul cruscotto
  • Se noti uno qualsiasi di questi sintomi, è importante portare la tua Mercedes da un meccanico per una diagnosi.
  • La riparazione di un cambio automatico Mercedes può essere costosa, ma è importante farlo il prima possibile per evitare danni ulteriori al cambio.
  • Il costo della riparazione di un cambio automatico Mercedes dipenderà dalla gravità del danno.
  • In alcuni casi, può essere necessario sostituire l’intero cambio.
  • Tuttavia, in molti casi è possibile riparare il cambio senza doverlo sostituire.

Ecco alcuni suggerimenti per prolungare la durata del cambio automatico della tua Mercedes:

  • Cambia l’olio del cambio automatico secondo le raccomandazioni del produttore.
  • Evita di guidare con il cambio in folle per lunghi periodi di tempo.
  • Evita di guidare in condizioni estreme di caldo o freddo.
  • Evita di trainare oggetti pesanti.
  • Porta la tua Mercedes da un meccanico per la manutenzione regolare.

Se segui questi suggerimenti, puoi aiutare a mantenere il tuo cambio automatico Mercedes in buone condizioni di lavoro per molti anni a venire.

riparazione frm bmw

Servizio riparazione modulo luci BMW Mini FRM

Si rompono in continuazione e vi spieghiamo il motivo principale!

Le centraline FRM o Modulo Vano Piedi del gruppo BMW / Mini, hanno un difetto congenito e cioè soffrono tantissimo degli sbalzi di tensione del sistema elettrico della vettura.

Quando la batteria della macchina inizia a terminare il suo ciclo vitale, il voltaggio inizia a calare, oppure quando l’alternatore non ricarica in modo perfetto succede la stessa cosa e questi sbalzi vanno a compromettere una delle 2 memorie della centralina, creando problemi ad 1 o più degli accessori controllati da essa (fari, finestrini, specchietti, tergicristalli ecc).

La casa madre non ne vuole sapere di passarla in garanzia soprattutto perchè questa centralina è montata su veicolo relativamente datati (Serie E e Serie R). 

Il costo dell’intervento in casa madre oscilla intorno ai 600€…

Noi ci siamo attrezzati sia per ripristinare l’FRM con vari strumenti, sia con piattaforma di test che simula la vettura sul nostro banco da lavoro, in modo da poter verificare l’avvenuta riparazione.

Ed è proprio per questo che ogni settimana ci vengono spedite da tutta Italia decine e decine di queste centraline FRM, una volta arrivate, vengono riparate il giorno stesso e rispedite al mittente direttamente il giorno successivo tramite corriere espresso con consegna in 24h.

 

frm bmw mini

Riparata l’ennesima centralina BMW FRM

Anche questa è fatta!

Il cliente aveva il tipico problema che capita molto frequentemente sulla centralina luci FRM della sua BMW E90.
Invece di acquistarne una nuova in casa madre al costo di 480€ (scontata), ci ha contattato, ci ha spedito la centralina con corriere in 24h, ed il giorno stesso che è arrivata è stata subito rispedita in 24h. Quindi in 2 giorni ha riavuto la sua centralina riparata ad un costo IRRISORIO (159€), rispetto al costo della sostituzione!

Autotronik ha provveduto ad organizzare sia il ritiro che la riconsegna del corriere togliendo qualsiasi fastidio al cliente.