Lo stavate e lo stavamo aspettando da anni, finalmente possiamo dire che abbiamo la soluzione al tanto agognato sblocco del limitatore di velocità su TUTTI i veicoli di casa VOLVO! Fino ad oggi è stato impossibile per tantissimi motivi poter rimuovere il famoso e fastidioso limite di 180KMH imposto dalla casa di Göteborg, ma finalmente i nostri tecnici sono riusciti
La cosa triste è che con la carenza dei chip a livello mondiale che si è venuta a creare nel tempo le case costruttrici automobilistiche hanno iniziato a prediligere la produzione di chip per produrre nuove autovetture tralasciando quelli per la produzione di ricambi di centraline o moduli di vetture più datate. Il problema infatti che capita sempre più spesso
Utilizzando un sistema elettrico a 48 volt nei nuovi veicoli Mercedes-Benz, l’auto può essere alimentata esclusivamente dalla batteria del sistema elettrico invece di utilizzare le batterie della trasmissione. In effetti, queste batterie della trasmissione possono essere rimosse del tutto, rendendo il veicolo complessivamente più sicuro perché non ci sono quantità pericolose di elettricità che viaggiano attraverso l’auto. Errori tipici: •
Tra i vari problemi che affliggono questo tipo di TCU DQ200 (Transmission Control Unit) cioè la centralina che gestisce il cambio automatico 7 marce del gruppo VAG, ce n’è uno che fa sì che la centralina non venga più rilevata in diagnosi e chiaramente dal resto della vettura, rendendola totalmente inutilizzabile. L’unico errore che si riesce a rilevare (e che
Alcune vetture del gruppo VAG (Audi, Volkswagen, Porsche) della generazione con sistema immo kessy, o meglio tutte quelle con blocchetto d’accensione nel quadro strumenti invece che nel piantone dello sterzo, soffrono di un difetto di rottura che fa si che il telecomando non possa più funzionare. I modelli interessati nello specifico sono: Audi A6 C6 2004-2010 Audi A8 D2 D3
Le batterie agli Ioni di Litio del gruppo VAG prodotte dal 2018 al 2020, nello specifico utilizzate su: Lamborghini Urus Porsche Cayenne Porsche Taycan Porsche 911 Porsche Panamera Porsche Cayaman non sono batterie come le altre in quanto al loro interno contengono una scheda PCB con un processore che in alcuni casi si guasta o va in blocco rendendo la
La seconda centralina più importante nei veicoli degli ultimi vent’anni è senza dubbio il body computer, chiamato con varie sigle in base al brand automobilistico nel quale viene montato, i nomi più comuni sono BSI oppure BCM. Come tutti i componenti anche questo può rompersi con conseguenze più o meno gravi, infatti il body computer oltre a gestire gran parte
Il sistema immo di molti veicoli Ford si trova spesso anche nel quadro strumenti, infatti inserendo la chiave nell’accensione l’antenna legge i dati del transponder e li invia per confronto direttamente al quadro strumenti dove se vengono riconosciuti a sua volta autorizzerà la messa in moto del veicolo dando il consenso alla centralina motore. Sfortunatamente (soprattutto per veicolo datati) questi
Le vetture “di una volta” che duravano più di vent’anni non le produrranno più! Quante volte abbiamo sentito dire questa frase? Da una parte è proprio così, ci sono delle vetture particolarmente riuscite che avevano motori particolarmente eterni, una di queste è la prima Mercedes Classe A W168, infatti ne sono state vendute circa 1.1 milioni di unità tra il
Ci sono alcuni blocchetti accensione del gruppo Mercedes con piattaforma FBS3 che non sono clonabili utilizzando i metodi più comuni di lettura in pinout tramite appositi programmatori, infatti questi blocchetti hanno i dati divisi su 2 MCU separate, e per questo, è necessario swappare le suddette memorie tra i 2 blocchetti per poter effettuare una clonazionee completa e perfettamente funzionante.
