La cosa triste è che con la carenza dei chip a livello mondiale che si è venuta a creare nel tempo le case costruttrici automobilistiche hanno iniziato a prediligere la produzione di chip per produrre nuove autovetture tralasciando quelli per la produzione di ricambi di centraline o moduli di vetture più datate. Il problema infatti che capita sempre più spesso
Utilizzando un sistema elettrico a 48 volt nei nuovi veicoli Mercedes-Benz, l’auto può essere alimentata esclusivamente dalla batteria del sistema elettrico invece di utilizzare le batterie della trasmissione. In effetti, queste batterie della trasmissione possono essere rimosse del tutto, rendendo il veicolo complessivamente più sicuro perché non ci sono quantità pericolose di elettricità che viaggiano attraverso l’auto. Errori tipici: •
Tra i vari problemi che affliggono questo tipo di TCU DQ200 (Transmission Control Unit) cioè la centralina che gestisce il cambio automatico 7 marce del gruppo VAG, ce n’è uno che fa sì che la centralina non venga più rilevata in diagnosi e chiaramente dal resto della vettura, rendendola totalmente inutilizzabile. L’unico errore che si riesce a rilevare (e che
Le batterie agli Ioni di Litio del gruppo VAG prodotte dal 2018 al 2020, nello specifico utilizzate su: Lamborghini Urus Porsche Cayenne Porsche Taycan Porsche 911 Porsche Panamera Porsche Cayaman non sono batterie come le altre in quanto al loro interno contengono una scheda PCB con un processore che in alcuni casi si guasta o va in blocco rendendo la
La seconda centralina più importante nei veicoli degli ultimi vent’anni è senza dubbio il body computer, chiamato con varie sigle in base al brand automobilistico nel quale viene montato, i nomi più comuni sono BSI oppure BCM. Come tutti i componenti anche questo può rompersi con conseguenze più o meno gravi, infatti il body computer oltre a gestire gran parte
Il sistema immo di molti veicoli Ford si trova spesso anche nel quadro strumenti, infatti inserendo la chiave nell’accensione l’antenna legge i dati del transponder e li invia per confronto direttamente al quadro strumenti dove se vengono riconosciuti a sua volta autorizzerà la messa in moto del veicolo dando il consenso alla centralina motore. Sfortunatamente (soprattutto per veicolo datati) questi
Ci sono alcuni blocchetti accensione del gruppo Mercedes con piattaforma FBS3 che non sono clonabili utilizzando i metodi più comuni di lettura in pinout tramite appositi programmatori, infatti questi blocchetti hanno i dati divisi su 2 MCU separate, e per questo, è necessario swappare le suddette memorie tra i 2 blocchetti per poter effettuare una clonazionee completa e perfettamente funzionante.
Siamo orgogliosi di comunicarvi che nei nostri laboratori siamo riusciti a clonare un cambio Mercedes VGS3. A molti può sembrare scontato, in realtà la maggior parte degli strumenti che permettono questo tipo di intervento richiedono sempre di collegarsi direttamente alla vettura, ma andando ad analizzare il flusso di dati sulla rete CAN abbiamo scoperto come emulare il gateway presente sulla
Quando il meccanico sostituisce praticamente tutto, quando l’elettrauto verifica tutti i cablaggi, fusibili e relè, il problema per ovvia esclusione dipende dalla centralina motore. E VI ASSICURIAMO CHE SUCCEDE SPESSISSIMO! Le centraline a volte sono facilmente riparabili, ma a volte la sola ricerca del guasto richiede tantissimo tempo, ed il tempo si sà è denaro, quindi si ricorre alla clonazione
Si rompono in continuazione e vi spieghiamo il motivo principale! Le centraline FRM o Modulo Vano Piedi del gruppo BMW / Mini, hanno un difetto congenito e cioè soffrono tantissimo degli sbalzi di tensione del sistema elettrico della vettura. Quando la batteria della macchina inizia a terminare il suo ciclo vitale, il voltaggio inizia a calare, oppure quando l’alternatore non
